เราเข้าสู่ทศวรรษสุดท้ายของ Bentleys สันดาปภายในอย่างสบายใจแล้ว ภายในปี 2026 เป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อรถใหม่เอี่ยมจาก Crewe หากไม่มีระบบไฟฟ้าบางรูปแบบ ดังนั้นจึงอาจน่าแปลกใจที่เรากำลังปีนขึ้นไปบนเบาะหน้าของ Bentley ไฮบริดรุ่นที่สอง
การผสมผสานระหว่างน้ำมันและไฟฟ้าได้ขับเคลื่อน Bentayga มาหลายปีแล้ว แต่ในที่สุดมันก็กลายเป็นรถลิมูซีนสี่ประตูที่นักอนุรักษ์นิยมอย่างพวกเราชอบที่จะอยู่ด้านหลังมาสคอต Flying B มันจะทำธุรกิจใหญ่ไม่ต้องสงสัยเลย แต่ Flying Spur Hybrid เป็นมากกว่าแค่การเสี่ยงต่อภาษีหรือไม่?
แล้วมันก็แค่ Bentayga Hybrid ในอีกร่างหนึ่งเหรอ?
ไม่. ระบบส่งกำลังแตกต่างจากที่พบใน Bentayga Hybrid และทรงพลังกว่ามาก Spur ใช้เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 2.9 ลิตร เมื่อเทียบกับ single-turbo 3.0 V6 ของ SUV ซึ่งเชื่อมต่อกับ DCT เจ็ดสปีดแทนที่จะเป็นอัตโนมัติแปดสปีด ซึ่งได้ให้งานวิศวกรของเบนท์ลีย์ในแง่ของการสอบเทียบในปริมาณที่เหมาะสมของความราบรื่น เอาต์พุตทั้งหมดคือ 536bhp และ 553lb ft.
หน้าปัดไฮบริดเดือยบิน
แบตเตอรี่ 14.1kWh รับการชาร์จสูงสุด 7kW – วอลล์บ็อกซ์สำหรับใช้ในบ้าน – และใช้เวลา 2.5 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม เสียบเข้ากับไฟหลักและเป็นงานข้ามคืน แต่บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ที่ใคร่ครวญเรื่องนี้กับ V8 Spur ก็คือความสามารถในการเดินทาง ’25 บวก’ ด้วยไฟฟ้าเท่านั้น ที่ความเร็วสูงสุด 84 ไมล์ต่อชั่วโมง (Bentley ยังไม่ได้ตรวจสอบตัวเลขสีเขียวทั้งหมด) นี่ไม่ใช่การจ่ายภาษีที่ลดลงซึ่งน่าจะเป็นประโยชน์ต่อระดับความทะเยอทะยานของเจ้าของ Spur Hybrid มากที่สุด
คุณรู้สึกพอใจหรือไม่?
ในชั่วโมงเร่งด่วนของแคลิฟอร์เนีย การดูอุทธรณ์เป็นเรื่องง่าย แม้ว่าเราจะเจอการล็อกความเร็วที่สูงกว่าบนทางด่วน แต่เครื่องยนต์ก็ไม่ยอมสตาร์ทเลย เราจัดการได้มากกว่า 25 ไมล์โดยประมาณ แต่โดยธรรมชาติแล้ว เราไม่ได้เก็บภาษีจากระบบทำความร้อนที่นี่
Spur เริ่มต้นด้วย e-power และคุณสามารถกระตุ้นระบบส่งกำลังด้วยตนเองผ่านโหมด EV, Hybrid และ Hold ตามลำดับความสำคัญของคุณเปลี่ยนไป แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือปล่อยให้ทุกอย่างแยกออก เสียบปลายทางของคุณเข้ากับระบบนำทางแบบ Sat-nav แล้วสมองอันโตของ Bentley จะตัดสินใจว่าจะดึงพลังจากมอเตอร์ 134bhp ออกทันทีหรือเก็บซ่อนไว้เพื่อให้คุณสามารถคลานไปตามถนนในเมืองเมื่อสิ้นสุดการเดินทาง ใช้งานได้เฉพาะกับเนทีฟ nav เท่านั้น ผู้ใช้ CarPlay จะไม่ได้รับประโยชน์แบบเดียวกัน ปีเตอร์ บอช หัวหน้าฝ่ายผลิตของ Crewe กล่าวว่า ‘ยานพาหนะแห่งอนาคตของเราเกือบจะเหมือนแท็บเล็ต’ ดังนั้นเราจึงกำลังฝึกฝนทักษะด้านซอฟต์แวร์อย่างแข็งขัน เพื่อทำให้ยานพาหนะที่แปลงเป็นดิจิทัลทั้งหมดของเรามีคุณภาพสูงเท่ากับยานพาหนะที่มีอยู่ของเรา เราจะไม่ตัดเรื่องงี่เง่าแบบนี้ออกไป
ทิ้งระบบส่งกำลังไว้กับอุปกรณ์ของตัวเอง ขับราวกับว่าคุณมีสัมภาระอันมีค่าอยู่ที่ส่วนท้าย (บางทีคุณอาจทำ) และทุกอย่างก็ราบรื่นเหมือนครีมมี่ เครื่องยนต์มีชีวิตชีวาและราบรื่น
แต่เมื่อคุณต้องการความสนุกสนาน?
หากคุณกำลังไล่ตามช่วงเวลาที่น่าตกใจ 0-62 ไมล์/ชม. หรือเพียงแค่ขับรถด้วยความเฉื่อยเล็กน้อย ภาพจะไม่เป็นสีดอกกุหลาบมากนัก
ด้วยอินพุตคันเร่งที่แรงขึ้นหรือการใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์อย่างกระตือรือร้น ระบบส่งกำลังของ V6 เผยให้เห็นว่าตัวเองแข็งแกร่งเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น ทางเหนือของ 4000rpm ออร่านั้นไม่ได้มาจาก Bentley และคุณควรดึงเกียร์ที่สูงกว่าสัญชาตญาณเป็นอย่างน้อย หากคุณยังคงการควบคุมแบบแมนนวล เป็นเรื่องน่าละอายที่การควบคุมไม่ได้ยอดเยี่ยมนักและเป็นฐานที่สมบูรณ์แบบสำหรับระบบส่งกำลังใด ๆ ที่จะเป็นตัวของตัวเองที่แน่วแน่ที่สุด
ในขณะที่ Hybrid นั้นหนักกว่า Spur V8 ที่เทียบเท่ากัน 175 กก. แต่สำหรับรถยนต์ขนาด 2.5 ตันที่ตกลงมาในมหาสมุทรนั้น และวางสัมภาระเพิ่มเติมทั้งหมดจะอยู่ด้านหลังด้านหลังของผู้โดยสารตอนหลัง ดังนั้นในขณะที่มันกินพื้นที่เก็บสัมภาระ – ลดลงเกือบหนึ่งในห้าที่ 351 ลิตร – มันยังเปลี่ยนการกระจายน้ำหนักของรถไปในทางที่ดี มันพลิกจากสเปรดหน้า/หลัง 53/47 ของ V8 เป็น 48/52 อย่างที่เราทุกคนทราบด้วยความคุ้นเคยที่ไม่สบายใจ นั่นคือเปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมาก ผลลัพธ์ที่ได้นั้นเป็นไปในเชิงบวกอย่างท่วมท้น แม้ว่าตัวรถจะต้านทานการขับอันเดอร์สเตียร์ได้ดีและมีการผลักจากมุมด้านหลังที่สวยงามเมื่อคุณเลื่อนแป้นหมุนเลือกโหมดการขับเข้าสู่โหมด Bentley หรือ Sport ทำให้รถ (และตัวคุณเอง) ได้เปรียบ มีส่วนเกี่ยวข้อง. การขับรถลิมูซีนแบบไฮบริดอาจเป็นเรื่องที่ไม่สมควร แต่ก็มั่นใจได้เมื่อรู้ว่ายังเป็นไปได้
อาจจะเกี่ยวข้องด้วย กว่าหนึ่งในสี่ของยอดขายของเบนท์ลีย์ในปีที่แล้วคือสเปอร์ส และผู้ซื้อเหล่านั้นชอบที่จะผลักดัน []และ[] ให้ถูกขับเคลื่อน ซึ่งหมายความว่าเราจะประมาทที่จะไม่ล่องเรือกลับเข้าไปในเมืองโดยมีคนอื่นขับรถอยู่ ต่ำกว่า 50 ไมล์ต่อชั่วโมง เบนท์ลีย์กล่าวว่าไฮบริดนั้นเงียบกว่า V8 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์
Flying spur hybrid การเข้าโค้งด้านหลัง
และมันก็กระซิบอย่างเงียบ ๆ สำหรับผู้ที่อยู่ด้านใน (แม้ว่า e-warble ที่ปลอดภัยสำหรับผู้ที่อยู่ข้างนอกเป็นอย่างอื่น) ในขณะที่ขี่และรถบนล้อขนาด 22 นิ้วสามารถคาดหวังได้ พื้นที่ไม่ได้มากมายจนน่าตกใจ – กว้าง แต่ไม่น่าจดจำ – แม้ว่าจะมีระบบควบคุมเบาะนั่งไฟฟ้าและรีโมทแพดที่แทนที่การควบคุมของคนขับในเกือบทุกฟังก์ชั่น รวมถึงว่า Flying B ตั้งตรงหรือไม่ จริง ๆ แล้วไม่ใช่สถานที่โทรม เวลาเลย
Bentley Flying Spur Hybrid: คำตัดสิน
ดังนั้น Bentley จึงเป็นเท้าที่สองที่ขี้ขลาดในการลงเล่นน้ำแบบไฮบริด ในอีกสองปี ทุกสิ่งที่จำหน่ายจะมีตัวเลือก PHEV และเป็นไปได้ว่า Continental GT จะได้รับระบบส่งกำลังนี้ ภายในปี 2030 รถยนต์ทุกคันของเบนท์ลีย์จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ดังนั้นบางทีอาจเป็นการเหมาะสมที่การใช้ไฟฟ้าระหว่างกาลเกี่ยวข้องกับการใช้ตู้สินค้าของ VW Group ให้เกิดประโยชน์สูงสุด มากกว่าที่จะปฏิวัติอะไรไปมากกว่านี้
หากจำนวนเงินเป็นประโยชน์กับคุณ และคุณสามารถใช้ไมล์ไฟฟ้าให้เกิดประโยชน์สูงสุดได้ นี่เป็นวิธีการขนส่งที่น่าพึงพอใจอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ถ้าคุณจะใช้เวลาส่วนใหญ่ไปข้างหน้า บางทีคุณอาจต้องยิง V8 ที่เบากว่าและไม่เครียดน้อยลงเป็นนัดสุดท้าย
