ทุกคนรัก SL ใหม่ตั้งแต่แรกเห็น แต่คราวนี้ ผู้ชมที่ไม่รู้จบในช่วงเวลาของเราในแคลิฟอร์เนียกับรถคันใหม่ได้ตกหลุมรักรถที่เคลื่อนเข้าไปในดินแดนของรถสปอร์ตได้ลึกกว่า SL รุ่นล่าสุด
ทำไม เพราะ SL ใหม่ได้รับการพัฒนาโดย AMG ไม่ใช่โดย Mercedes-Benz นั่นเป็นเรื่องใหญ่ ข้อตกลงที่ใหญ่กว่านั้นคือ Jochen Hermann หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของ AMG อธิบายว่า SL ใหม่นี้เป็นข้อเสนอแบบไดนามิกมากขึ้น ซึ่งเป็นรถยนต์ที่สามารถท้าทายPorsche 911ได้ เป็นครั้งแรก คำพูดที่กล้าหาญ
Mercedes-AMG ทำเช่นนั้นได้อย่างไร?
SL เจเนอเรชัน R232นำเสนอสถาปัตยกรรมแบบหลายวัสดุขั้นสูง ซึ่งแข็งกว่าและเบากว่าอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่ารถจะหนักกว่า 180 กก. ทำไม เพราะมันมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ เหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟ ระบบบังคับเลี้ยวที่ล้อหลัง และระบบกันสะเทือนหน้าแบบห้าลิงค์ที่สวยงาม เบรกคาร์บอนไฟเบอร์ของรถทดสอบ SL55 และล้อขนาด 21 นิ้วมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
mercedes sl ด้านหน้าแบบคงที่
ส่วนท้ายที่โค้งมนของ Merc นั้นเป็นการแสดงความเคารพอย่างลึกซึ้งต่อ 911 และประสิทธิภาพก็อยู่ในระดับใกล้เคียงกัน การปิด soft-top เป็นเรื่องของการสัมผัสสองครั้งที่เสร็จสิ้นภายใน 15 วินาทีที่ความเร็วสูงสุด 35 ไมล์ต่อชั่วโมง กองผ้ามีน้ำหนักน้อยกว่าฮาร์ดท็อปแบบพับได้ 21 กก. เช่นเดียวกับในรุ่น 911 ส่วนที่สำคัญที่สุดจะเพิ่มเป็นสองเท่าเมื่อเปิดฝาแบบฝังเรียบ
SL รุ่นล่าสุดยังได้รับโทเค็นเบาะหลังสองตัว เช่น 911 แต่เหมาะที่จะสะพายกระเป๋าแบบนิ่มกว่าการขนเด็ก ดังนั้นบรรจุภัณฑ์จึงไม่สมเหตุสมผลสำหรับฉัน เบาะหลังใหม่ทำให้ปริมาตรของกระโปรงหลังลดลงโดยอัตโนมัติเป็น 213 ลิตรเมื่อเปิดจากบนลงล่าง หรือ 240 เมื่อเพิ่มสูงขึ้น โดยรุ่นก่อนหน้าสามารถกลืน 485 ลิตรที่มีประโยชน์มากกว่าเมื่อเปิดหลังคา การตลาดบอกเราว่าพื้นที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้ามีมากกว่าสิ่งที่เจ้าของอยากได้ ดังนั้น Mercedes จึงจำเป็น
แต่ SL ยังคงเกี่ยวกับความพอใจทางเทคนิคน้อยกว่ามาก: ความเย้ายวนใจและประสิทธิภาพ ลงที่ทะเลในนิวพอร์ตบีช ที่ซึ่ง Lambos คำรามแข่งเทสลาระหว่างชุดสัญญาณไฟจราจรบนถนนที่ปูด้วยทองคำ SL ใหม่จะเข้ากันได้ดีในทันที มันดูเท่และมีระดับ เซ็กซี่แม้ในบางมุม ที่สถานีเติมน้ำมัน ผู้คนจะถามคำถาม: หลังคาผ้าดีกว่าหลังคาแข็งแบบพับเก็บได้แบบเก่าหรือไม่ กำลังขับเพิ่มขึ้นหรือไม่? ใช่และใช่ ไม่มีใครสนใจเรื่องการใช้ไฟฟ้า การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หรือราคาขอในแคลิฟอร์เนียตอนใต้
ยังขับได้ดี…
เรากำลังทดสอบ SL55 ที่นี่และแม้ว่า V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตรจะมีกำลังม้า 469bhp ที่ไม่พิเศษนัก (SL63 577bhp จะไม่สามารถใช้ได้ในสหราชอาณาจักรในทันที) แรงบิด 516lbt-ft นั้นเพียงพอที่จะทำให้ 0- วิ่ง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.9 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 183 ไมล์ต่อชั่วโมงที่เพียงพอเท่ากัน ถึงกระนั้น ท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่ปรับเปลี่ยนได้ก็เล่น Godzilla ปะทะ Kong ทุกครั้งที่เหยียบคันเร่ง
ฉันล็อคการตั้งค่าที่ชื่นชอบได้ทันที: เกียร์ธรรมดาและสปอร์ต 9 สปีด, Dynamic Select in Race, AMG Dynamics in Pro ESP ยังคงทำงานอยู่ แต่ขณะนี้อยู่ในสายจูงที่ยาวที่สุด การแข่งขันรับประกันความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วที่สุด การตอบสนองของพวงมาลัยด้านหน้าและด้านหลังที่เร็วที่สุด การตั้งค่าแดมเปอร์ที่ตึงที่สุด และการควบคุมปีกผีเสื้อที่รวดเร็วที่สุด
การเข้าโค้ง หงอน และทางลงส่วนใหญ่เป็นเกียร์สาม แต่เมื่อต้องเข้าเกียร์สอง การเข้าเกียร์สั้นและรอบสูงอาจทำให้การดำเนินการช้าลงสักสองสามช่วงที่น่าอึดอัดใจ ซึ่งอาจทำให้คุณมีโมเมนตัมค่อนข้างมาก ให้รีบหลบซ่อน แม้ว่าจะมีอัตราส่วนให้เลือกถึง 9 แบบ แต่คลัตช์สำหรับออกตัวแบบเปียกและเฟืองท้ายสามเฟืองแบบเว้นระยะห่างอย่างดุดันนั้นสนับสนุนการเร่งความเร็วระดับล่างแบบทันทีทันใดเหนือการชกระดับกลางอันทรงพลัง
การติดตามด้านหน้า sl
แม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบ Active Ride Control – สปริงเหล็ก แดมเปอร์แบบปรับได้ และเหล็กกันโคลงที่ปรับได้ด้วยระบบไฮดรอลิก – โฟมจะเติมหลุมบ่อที่ลึกที่สุดและบรรเทาการระคายเคืองตามขวางที่เลวร้ายที่สุดได้
มีความเหนียวแปลก ๆ ซึ่งผูกพวงมาลัยกับตำแหน่งตรงไปข้างหน้า รู้สึกเหมือนระบบออกเลนที่กระตือรือร้นมากเกินไป การจับมือสองครั้งของหุ่นยนต์นี้จะลดลงทันทีที่มุมเลี้ยวเพิ่มขึ้น และจะไม่ปรากฏเลยเมื่อเข้าโค้ง ยิ่งส่วนโค้งกว้างขึ้น ก็ยิ่งน่าสนใจมากขึ้นเท่านั้นที่เป็นส่วนร่วมของการบังคับเลี้ยว การบังคับเลี้ยวที่ล้อหลัง 4Matic+ และคันเร่ง ค่าป้อนกลับที่รวมกัน ความเอนเอียงของแรงบิดที่เปลี่ยนแปลงไปเรื่อย ๆ และปฏิกิริยาของเบรกแบบเดฟต์เบรกที่ขีดจำกัดจะตรวจจับได้อย่างมั่นใจและวัดค่าได้อย่างแม่นยำ
การใช้การตกแต่งภายในใหม่นั้นเป็นอย่างไร
ห้องนักบินที่ออกแบบมาอย่างดีนั้นดูล้ำหน้าแบบดิจิทัลเหมือนกับสมาร์ทโฟนราคาแพง แต่ถ้าคุณไม่มีความสามารถพิเศษในการสัมผัส ปัดนิ้ว และซูมตลอดชีวิต ซอฟต์แวร์จะใช้เวลาสักครู่ในการเปิดเผยศักยภาพของมัน ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมด้วยเสียงที่มีความซับซ้อนสูง หากคุณใช้ในเวลากลางคืน บรรยากาศในห้องโดยสารจะชวนให้นึกถึงเลานจ์ซิการ์ในแมนฮัตตันที่ส่องประกายใน 15 เฉดสีที่แตกต่างกันของสีน้ำเงิน สีแดง และสีเหลืองอำพัน
ในช่วงเวลาใดของวัน มุมมองของคุณบนแดชบอร์ดจะถูกครอบงำโดยสแต็คตรงกลางที่อาจมาจากเทสลา แต่จอภาพหลักแบบแท็บเล็ต XXL แบบตั้งตรงนั้นดูเหมือน Walmart แบบทั่วไป ขี่บนอุโมงค์ส่งสัญญาณที่กว้างและไม่ได้บุรองโดยไม่จำเป็น และอัดแน่นไปด้วยฟังก์ชันซ้ำซ้อนซึ่งส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้ผ่านทางพวงมาลัยสี่ก้านแบบ capacitive ที่มีความไวสูงเป็นพิเศษ ล้อ. มันมากไปหน่อย
ในแง่ของการปรับแต่ง เสียงจากท้องถนนและเสียงกระหึ่มของระบบกันกระเทือนเป็นเพียงการรบกวนทางเสียงแบบถาวรเท่านั้น ซอฟต์ท็อปเงียบเมื่อปิด แรงลมเชื่องโดยสัมประสิทธิ์แรงต้าน 0.31 และระบบเสียง Burmester เล่นไวโอลินตัวแรกที่ไม่เปลี่ยนแปลง แม้ว่า V8 จะรู้สึกเหมือนเพิ่มระดับเสียงของคณะประสานเสียงสำรอง ห้องโดยสารยังมีเบาะนั่งสำหรับนวดที่รองรับ แผงประตูและที่วางแขนพร้อมระบบทำความร้อน ที่อุ่นคอแบบมาตรฐาน และการเชื่อมต่อที่หลากหลาย
Mercedes-AMG SL: คำตัดสิน
ในช่วงเวลาสุดท้ายของฉันกับ SL เจ้าของLexus LC500 สีดำ สามตัวได้ถามคำถามสำคัญสามข้อ: SL55 ที่บรรทุกเต็มพิกัดราคาเท่าไหร่ มันเปรียบเทียบได้อย่างไร? ฉันถูกล่อลวงให้ซื้อหรือไม่?
ราคาขอจะประกาศในเดือนมีนาคมดังนั้นสำหรับตอนนี้เราต้องเดา เท่าที่เรือลาดตระเวนหรูหรามีศักยภาพ Bentley GTC รุ่นก่อนอาจจะซื้ออย่างชาญฉลาด ในฐานะรถสปอร์ตแบบเปิดประทุน Aston, Porsche หรือ Ferrari ทุกคันเป็นรถที่มีส่วนเกี่ยวข้องมากกว่า แต่ SL ใหม่เป็นผู้ครอบครองใหม่ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงจากพื้นตรงกลาง
